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特斯拉搞出了个防核爆、百公里加速 5 秒的大货车

时间 : 2017-11-18 09:53

作者 : 不如相忘于江湖

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当未来来到身边
11 月 12 日,特斯拉 CEO 马斯克发了一条推文,说特斯拉半挂卡车在周四晚上 8 点发布并且网络直播。(相当于中国时间 11 月 17 日早上)

马斯克还说这场发布会能 “ 把你的意识从脑壳里炸出来送到另一个维度去,我这就去准备一把能打开传送门的枪 ”



 这个发布会被他吹得这么牛逼,差评君今天自然是去看了。。。

这次发布会不长,就发布了两款产品。

一款是 Tesla Semi,电动挂式卡车~


另一款是 Tesla Roadster,是一辆电动跑车。



 不难发现,他们的产品命名非常骚,直接品牌名加一个车型就好了。。。

发布会正式开始,马斯克坐着大卡车来到了现场。

和传统卡车超级响的轰鸣不同,电动卡车非常安静


作为一辆车,动力系统是最重要的考虑因素之一,跑得动才是好车。

Tesla Semi 百公里加速只要 5 秒,而传统柴油发动机卡车平均需要 15 秒。。。

这个对比还是很明显的,妥妥的龟兔赛跑既视感。。。


满载 8 万磅 ( 40 吨不到 )的情况下,特斯拉 Semi 也只要 20 秒。

这个对比就更明显了,柴油车被打得爬不动了。。。



 那么能一趟能跑多少路呢?

答案是 500 英里,相当于 800 公里,对于主要长途拉货的卡车来说非常棒。


车头的设计也很给力,风阻系数只有 0.38,比 260 万美元的布加迪 Chiron 还低。(说实话这一点差评君是比较诧异的,有没有懂的差友可以解释一下?)


说完了动力,马斯克谈到了 Semi 的驾驶体验,来一发驾驶舱的图↓

(飞机驾驶舱既视感有没有?)


 和一般的柴油卡车画风很不一样,充满了科技感,而且座位正中,两侧的显示屏替代了反光镜(你可以拉回去仔细看外侧照片,会发现车头没有反光镜),长途货运司机变成赛车游戏电竞选手。。。

一般卡车的油箱都巨大无比,大概要十多分钟才能加满 (马斯克说 15 分钟),得排很长的队伍,油稍微洒一些出来对环境也不太友好。


而 Semi 的充电时间要 30 分钟,只比传统货车稍微长了一点,可以和下图一样并排充,而且特斯拉保证提供最实惠的电费,在全世界布满了 Megachargers 超级充电桩。

30 分钟能充满这么大的车,插手机上可能直接就炸了。。。


按照马斯克的说法,疲劳驾驶了 5 个小时左右驾驶员应该休息半小时,因此这个充电时间还是比较合理的。


 差评君觉得虽然说得有道理,但其实还是因为做不到更快吧。。。

由于长途货运很容易产生疲劳感,Semi 搭载了最新的自动驾驶系统,有自动刹车,自动跟道和碰撞预警功能,搞得差评君也想去开货车了。


除此之外,还有一些出于安全考虑的小细节。

Semi 的驾驶员位置非常安全,而且重心非常低,哪怕发生碰撞后果也不会特别严重。


由于 Semi 的每个轮胎都有独立的电动机,两边轮子都能轻微的调整方向,卡车司机的噩梦 -- jackknifing (吊杆失控)也就不存在了~

示意图


Semi 在耐用性方面也远超一般卡车,马斯克给出的承诺是可以开 100 万英里。

如何做到这一点呢?

首先,Semi 的工业设计上就与众不同,它有多个独立电动机,哪怕坏了俩,车也能照常开。


差评君听说过一个说法,高速上的大卡车踩一脚刹车能踩掉 20 块,因为大卡车加起速来要很多动力,这些动力都是油烧出来的,一脚刹车下去动能都浪费了,对刹车片磨损也很大。

而 Semi 刹车的时候有动力回收装置,多余的动能会重新拿来发电,这样一来损耗在刹车片上的动能就会很小,理论上 Semi 永远都不用换刹车片。

 挡风玻璃是防爆玻璃
马斯克说能够承受核爆,这一点差评君深表怀疑。。。

不过和普通玻璃对比还是比较明显的


因为卡车挡风玻璃一般很大,而法律规定大卡车挡风玻璃裂了不能上路,一旦出现问题,对卡车司机和货运公司的损失都很大,所以马斯克认为高强度的玻璃很重要。

做为一家科技公司,Semi 也有适配 APP,可以检测车况,预测保养时间,查找车的位置并且能联系供应商。


货运卡车和一般汽车不同,作用不仅仅是代步,还有物流。

 因此,对于 Semi 的目标用户来说,最关重要的其实应该是货运成本。

假设 100 英里路程,平均速度每小时 60 英里,负载 8 万磅,并且一加仑柴油是 2.5 美元,电费 7 美分一度。(数学老师经典开场白)

柴油卡车每英里成本是 1.51 美元,特斯拉 Semi 每英里成本 1.26 美元。

物流的成本差距很重要


而马斯克说,这还是最差情况。。。

事实上是,大批量货运的时候,大货车往往是像有好几节车厢的火车一样,好几辆一起拉货,形成车队,这种情况下,后面的车由于风阻小,消耗的能源会更少。(大家可以参考一下摆队形迁徙的大雁)


当 3 辆车叠加,均摊成本以后,每英里只要 0.85 美元,几乎是柴油汽车的一半。


马斯克还加了一句,这个成本比货运火车还低,Semi 的经济意义不言而喻。

 Semi 打算在 2019 年量产,差评君非常看好它给物流行业能带来的改变。

介绍完卡车,该轮到跑车了。

这次的 Roadster 其实是第二版,属于比较豪华的私家车产品线。

就问你敞篷的样子骚不骚~


车子上来以后,非常安静地溜了一圈以后,马斯克直接说出了一个很重要的数据:

 百公里加速 1.9 秒。。。


这特么是导弹么???

 要知道,目前没有量产车百公里加速能跑进 2 秒,Roadster 一台纯电动车做到了。

四分之一英里加速的成绩是 8.9 秒,也没有别的车能做到。


顶速是 250 英里/小时 ( 400 公里/小时)。


满电高速公路里程大约是 620 英里,也就是 1000 公里,这个目前能做到的量产车应该也没有。。。


Roadster 是四驱车,有三个发动机,一个在前,两个在后,电池能储存 200 度电,扭矩有 10000 牛米。



不过差评君对 1 万牛米的扭矩表示怀疑,毕竟赛车也才 600 多,如果说是因为电动机和内燃机的原理不同导致,查了查特斯拉的 Model S 90D 也才 249。。。

Roadster 在 2020 年量产,售价是 20 万美元,现在接受预定,定金是 5 万美元,限量升级版 Founder 价格是 25 万美元,限 1000 台。


看完今天的特斯拉发布会,差评君虽然意识没有被炸出脑壳,但仍然感觉很惊艳。

特斯拉把他们的努力方向摆得特别好,货车作为重要的物流工具,他们把经济环保做到了最好。


而跑车,他们把纯电动发动机汽车这样一个新事物,跑出了发展了上百年的内燃机汽车都达不到的水平。


更不用说特斯拉同时还在驾驶体验,安全,易用性上做出的小努力。

曾经乔布斯带着苹果挑战了传统移动设备领域,不光做出了很棒的产品,还推动了整个行业。

虽然汽车行业有百年历史,更难撼动传统,但差评君还是坚信,说不定马斯克真的能带着特斯拉,成为汽车行业的推动者。

“ 话说这车这么安静,被偷了可能都感觉不到。。。 ”

鲜花
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